南運集團高坪分公司駕駛員楊洪

泡面當作年夜飯   只為返鄉人團圓

楊洪作為南運集團高坪分公司一名公車(chē)駕駛員，16年來(lái)長(cháng)期駕駛該分公司超長(cháng)線(xiàn)客運車(chē)輛，辛勤工作在跨省道路旅客運輸第一線(xiàn)。由于其駕駛技術(shù)好、服務(wù)態(tài)度佳、安全意識強，2022年榮獲“南運集團安全行車(chē)150萬(wàn)公里優(yōu)秀駕駛員”榮譽(yù)稱(chēng)號。

近幾年隨著(zhù)班線(xiàn)客運經(jīng)營(yíng)不斷萎縮，經(jīng)營(yíng)效益嚴重下降的不利影響，高坪分公司逐步發(fā)展公車(chē)經(jīng)營(yíng)，組建了專(zhuān)門(mén)的團隊，擴大政府用車(chē)規模，參與市場(chǎng)競爭，取得一定的效益，這些成績(jì)的背后，楊洪作為一名公車(chē)駕駛員作出了自己應有的貢獻。他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，不計較個(gè)人得失，服從公司調派，盡職盡責、盡心盡力完成好每次運輸保障任務(wù)。俗話(huà)說(shuō)，在家千般好，出門(mén)萬(wàn)般難，而楊洪總是能夠理解和體諒長(cháng)途旅行給旅客帶來(lái)的不便，總是想方設法滿(mǎn)足旅客的需求，方便旅客的出行。同時(shí)，他還十分善于利用自己的職業(yè)經(jīng)驗，每次出車(chē)前都會(huì )預先準備一些急救藥品、暈車(chē)貼、棉被等應急物品，以備不時(shí)之需，充分展示了他優(yōu)質(zhì)服務(wù)的良好形象。楊洪他作為一名職業(yè)駕駛員，行車(chē)過(guò)程中嚴格遵守安全行車(chē)操作規范，每到服務(wù)區休息時(shí)都會(huì )仔細檢查車(chē)輛各安全部位的技術(shù)狀況，確保了運輸過(guò)程安全無(wú)誤。

今年春運是國家疫情防控優(yōu)化調整后的第一個(gè)春運。高坪分公司針對春節前回家過(guò)年，春節后返崗務(wù)工人員流動(dòng)激增的特點(diǎn)，提早作出安排部署。楊洪按照公司安排，全身心投入今年的春運旅客運輸工作，節前駕駛公車(chē)5趟次往返于南充至珠海、汕頭、深圳等地，累計運送返鄉農民工480人次回家過(guò)年，直至除夕當晚仍在旅途，將最后一車(chē)返鄉農民工運送回家。

2023年1月22日，《中國新聞網(wǎng)》“新春走基層”欄目，以“四川南充：一名長(cháng)途客運司機連續16年‘方向盤(pán)上’過(guò)除夕”為題，報道了楊洪的感人事跡，瀏覽量達75.7萬(wàn)次，受到社會(huì )各界的一致好評。

                          （任興）

《中國新聞網(wǎng)》登載全文如下：

（新春走基層）四川南充：一名長(cháng)途客運司機

連續16年“方向盤(pán)上”過(guò)除夕

2023-01-22 10:02:08 中國新聞網(wǎng)

楊洪連續16年“方向盤(pán)上”過(guò)除夕

中新網(wǎng)南充1月22日電 (王爵 楊波)21日，是農歷大年三十；楊洪，今年46歲，是廣東至四川南充線(xiàn)一名長(cháng)途客運司機，是他安全完成春運任務(wù)的16個(gè)年頭，21日19時(shí)20分左右，楊洪順利到達重慶武隆服務(wù)區后，抓緊吃了碗泡面，外加了兩個(gè)鹵雞蛋，這就是楊洪今年的年夜飯。

據了解，楊洪每年的年夜飯都是泡面加兩個(gè)鹵蛋，今年他也不例外。楊洪說(shuō)，按照現在的速度，估計22日凌晨1點(diǎn)前就可以把旅客安全送達南充，盡量讓旅客安全準時(shí)能回家過(guò)年。

楊洪幫旅客放行李

“以前行李放車(chē)頂，現在都放車(chē)底的‘大肚子’里；以前乘客在車(chē)內被寒風(fēng)吹得‘透心涼’，現在烤著(zhù)暖氣看著(zhù)電影睡一覺(jué)就到家了……”每年的春運都是一次“大考”，楊洪累計運送春運往返旅客3萬(wàn)余人次。

參與春運的16年來(lái)，楊洪已養成了發(fā)車(chē)前親自檢查車(chē)輛狀態(tài)的習慣。每天早上發(fā)車(chē)前，他將車(chē)開(kāi)到檢修區，自己拿著(zhù)電筒鉆入車(chē)底一處一處的仔細檢車(chē)，機油、冷卻液、剎車(chē)、轉向等檢查無(wú)異后發(fā)車(chē)。

對春運的變化，楊洪有著(zhù)別樣的體會(huì )：“路更好了，車(chē)更好了，人們回家更方便、更快捷了！春運的路上五味雜陳，有心酸、有感動(dòng)、有歡笑、有淚水�！薄拔沂且粋�(gè)司機，要說(shuō)春運的變化，感受最明顯的就是車(chē)和路�！睏詈榛貞浾f(shuō)，上世紀90年代初，公司大部分長(cháng)途班車(chē)都是663型的客車(chē)，沒(méi)有空調，四面漏風(fēng)，車(chē)里空間很小，行李只能集中放在車(chē)頂。

楊洪的年夜飯，泡面加兩個(gè)鹵蛋

“發(fā)車(chē)前，客運司機和乘務(wù)人員會(huì )站在車(chē)站二樓向車(chē)頂扔行李，這是當時(shí)特有的風(fēng)景，候車(chē)區父母與子女依依不舍，妻子孩子與老公一家三口相擁而泣感人畫(huà)面讓人難忘�！睏詈檎f(shuō)。后來(lái)，長(cháng)途客車(chē)變成全封閉式，有了空調，還專(zhuān)門(mén)配有行李艙。進(jìn)入21世紀，客車(chē)的性能再次提升，不僅有了車(chē)載電視，座位還裝上了氣囊減震系統，旅客乘車(chē)的舒適性不斷提高。

道路狀況的不斷改善也給春運帶來(lái)巨大變化�！叭缃�，多數線(xiàn)路都是全程高速，平均時(shí)速比原來(lái)提高了一倍多，旅客乘車(chē)時(shí)間少了一半�！睏詈檎f(shuō)，10多年前，從城里帶回家的多是油、肉等副食品以及衣服、電器等物件，有的還拎著(zhù)活雞活魚(yú)，車(chē)內各種味道一應俱全。如今，客車(chē)不超載一人，大件行李都在車(chē)下，乘車(chē)的環(huán)境也好了。

楊洪隨著(zhù)年齡的增加，每年春運對他都是一個(gè)體力和耐力的考驗，但他最在意的還是乘客的感受。乘客急著(zhù)回家，一遇到晚點(diǎn)或者堵車(chē)，大家情緒變得急躁，這時(shí)，他往往需要做很多解釋工作，化解大家的怨氣�！按哼\出行，誰(shuí)都不容易。有時(shí)一個(gè)理解的笑容，一句體貼的話(huà)語(yǔ)，會(huì )讓大家的回家旅途變得更溫馨！”

楊洪在重慶武隆服務(wù)區吃年夜飯

提起春運的酸甜苦辣，楊洪哽咽著(zhù)說(shuō)：服務(wù)春運16年，沒(méi)陪家人吃過(guò)一次年夜飯，自己特別愧疚�！皠e人閑的時(shí)候我們更忙，別人過(guò)年休假，我們開(kāi)車(chē)是常態(tài)，早已習慣了�！�

平凡的崗位，踏實(shí)的工作，日復一日的堅守。每年春運像楊洪這樣堅守工作崗位的長(cháng)途客運駕駛員和客運站工作人員還有很多。他們舍小家為大家，默默無(wú)聞的奉獻，以實(shí)際行動(dòng)詮釋“春運人”的本色和擔當。(完)

                     （責任編輯:姜雨薇）