圖為安全例檢組組長(cháng)胡新民（左二）代表全組上臺領(lǐng)獎

   4月29日，南充市總工會(huì )在萬(wàn)泰大酒店隆重召開(kāi)慶“五一”暨“南充市工人先鋒號”命名表彰大會(huì )。南運集團城北汽車(chē)站安全例檢組被授予“工人先鋒號”榮譽(yù)稱(chēng)號。

   南運集團南充市城北汽車(chē)客運站安全例檢組，是南運集團控股子公司—南充市城北汽車(chē)客運站專(zhuān)門(mén)從事客運車(chē)輛安全例檢工作的班組�，F有安全例檢員5人；組長(cháng)為胡新民。承擔著(zhù)日均210余車(chē)次參營(yíng)車(chē)輛應班前的車(chē)輛技術(shù)狀況的檢查工作。

   例檢工作是公路旅客運輸企業(yè)每日在客運車(chē)輛運行前，對涉及車(chē)輛運行安全的制動(dòng)、轉向、傳動(dòng)等諸多安全要害部位進(jìn)行技術(shù)狀況檢查的一項工作，是保證客運車(chē)輛安全運行，確保旅客生命財產(chǎn)安全的重要保障手段之一。車(chē)站例檢班組成立初期，成員都是從其他兄弟單位修理廠(chǎng)抽調過(guò)來(lái)的車(chē)輛專(zhuān)項修理人員，有電工、底盤(pán)工、引擎工，盡管具有一定的專(zhuān)業(yè)知識，但都未從事過(guò)例檢工作，對例檢工作的認識也是模糊不清。在車(chē)站安委會(huì )的領(lǐng)導下，他們從頭學(xué)起，從安全規章制度學(xué)起，牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主”的思想，使全組人員對例檢工作的重要性有了新的認識：例檢工作是從源頭加強管理的一項重要措施，是保證客運車(chē)輛技術(shù)狀況完好，在運行前最后一道安全措施。在工作中，從例檢操作規程學(xué)起，定期組織學(xué)習，召開(kāi)業(yè)務(wù)分析會(huì )議，進(jìn)行業(yè)務(wù)技能比武，使業(yè)務(wù)技能迅速提高，全面熟悉了例檢的檢驗規程，掌握了各檢驗項目、各部位技術(shù)結構和技術(shù)參數，并順利通過(guò)交管部門(mén)技術(shù)工人上崗考試，取得專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)維護技術(shù)工人上崗證》，同時(shí)有2人獲得勞動(dòng)部門(mén)考核頒發(fā)的高級技工證書(shū)，3人獲中級技工證書(shū)。

   在車(chē)站開(kāi)始進(jìn)行例檢工作初期，大部分參營(yíng)車(chē)主、司乘人員安全意識不強，重效益輕安全，對例檢工作存在抵觸情緒，認為是影響效益，是多此的一舉。針對這一現象該組人員主動(dòng)加大對參營(yíng)車(chē)主和司乘人員安全重要性的宣傳，耐心解釋車(chē)輛例檢的必要性，并對查出的隱患所會(huì )產(chǎn)生的后果做出了科學(xué)的解釋?zhuān)εまD其錯誤的思想認識，提高參營(yíng)車(chē)主、司乘人員的安全生產(chǎn)意識。一次例檢中，一臺參營(yíng)車(chē)輛前輪胎磨損嚴重危及行車(chē)安全已被限期整改，但由于車(chē)主和司乘人員卻存有僥幸心理，未按規定在限期內更換輪胎，在通過(guò)例檢臺時(shí)，被例檢人員發(fā)現了，便下達了停班進(jìn)行整改的通知，該車(chē)主因不能參加營(yíng)運而威脅辱罵例檢人員，將辦公桌掀翻，并強行要求例檢人員出具車(chē)輛例檢合格單，好報班載客，但例檢人員并未因此而退縮改變原則，也未動(dòng)怒，而是繼續曉之以理，動(dòng)之以情，耐心細致的解釋如不及時(shí)更換輪胎，車(chē)輛在運行中極易發(fā)生輪胎爆破，這時(shí)車(chē)輛轉向、制動(dòng)都將失靈，輕則車(chē)輛損壞，重則車(chē)毀人亡。同時(shí)列舉、分析了眾多以往的交通事故成因，最終讓車(chē)主認識到了自己的行為會(huì )造成嚴重的事故，主動(dòng)向例檢人員承認了錯誤，及時(shí)更換了輪胎。在深受教育的同時(shí)，該車(chē)主還向全站參營(yíng)車(chē)主、司乘人員發(fā)出倡議，主動(dòng)接受并配合例檢人員的例檢工作，消除車(chē)輛隱患，避免帶“病”運行，保障車(chē)主自身和廣大旅客的生命財產(chǎn)安全。通過(guò)眾多類(lèi)似事例，絕大多數參營(yíng)車(chē)主和司乘人員提高了安全生產(chǎn)意識，扭轉了對例檢人員不理解、不支持的工作態(tài)度，加快了他們對安全工作從“要我安全”到“我要安全”的觀(guān)念上的轉變。

   2004年，南充汽車(chē)客運站搬遷到嘉陵區，集團公司對客運線(xiàn)路進(jìn)行了調整，調整到我站20余條線(xiàn)路，增加營(yíng)運車(chē)輛50余臺，近100個(gè)班次，但車(chē)站例檢人員數量卻未因此而得到增加，隨著(zhù)例檢車(chē)輛的增加，例檢人員的工作強度和工作壓力驟然增，但該組全體成員依舊任勞任怨辛勤忘我的工作，為了企業(yè)利益，毫不計個(gè)人得失，不僅沒(méi)有降低例檢工作標準，甚至有四名例檢人員在父、母及親人過(guò)世期間也沒(méi)有一人請假，沒(méi)有一天的耽擱，高標準的完成了每日的車(chē)輛例檢工作，對此車(chē)站全體員工和廣大參營(yíng)車(chē)主、司乘人員深受感動(dòng)。

   在工作中，例檢人員每天上下例檢溝進(jìn)行例檢約200個(gè)上下，起立、下蹲約700余次，相對平均年齡在51歲的例檢人員來(lái)說(shuō)，體能受到極大考驗，而且要認真對每一個(gè)例檢項目、車(chē)輛狀況進(jìn)行認真檢查，遇到異常情況，還要進(jìn)行更深一步的檢查，每個(gè)工作日下來(lái)，都累得腰酸背痛，在這樣高強度的工作中，該組成員年復一年，日復一日，無(wú)論春夏秋冬，每天都在凌晨5點(diǎn)準時(shí)上崗，晚上7點(diǎn)下崗，遇到運輸高峰和晚班的超長(cháng)線(xiàn)客運車(chē)輛，經(jīng)常要到晚上八、九點(diǎn)鐘才能下班，甚至有時(shí)遇到突發(fā)事件，哪怕再晚、再累，也要及時(shí)趕到工作崗位。組長(cháng)胡新民常說(shuō)：“我們的工作就是為了讓廣大旅客走得平平安安，只要旅客平安，我們再苦再累也值得�！彼麄兪沁@樣說(shuō)的，也是這樣做的。一天凌晨3點(diǎn)，集團公司接到命令，急調數十臺車(chē)輛參加軍事運輸任務(wù)，集團公司則將車(chē)輛技術(shù)狀況的檢查工作交給了我站例檢班組，當勞累了一天的例檢人員正在夢(mèng)中酣睡時(shí)，接到指令的他們立刻帶上例檢工具，拖著(zhù)疲憊的身軀，迅速奔向車(chē)輛集結地，憑借手電筒發(fā)出的微弱光亮，在沒(méi)有地溝的條件下，一次次趴在地上、爬進(jìn)車(chē)下，對準備承擔軍事運輸任務(wù)的車(chē)輛技術(shù)狀況，逐一進(jìn)行認真細致的檢查，直至凌晨4點(diǎn)半方才完成任務(wù)。檢查中，查出有三臺車(chē)輛存在事故隱患，不宜參加運輸任務(wù)，例檢組成員即刻向指揮部做出了匯報，后經(jīng)指揮部核實(shí)，隨即更換了這三臺車(chē)，從而保障了全司軍事運輸任務(wù)的圓滿(mǎn)完成，受到省、市各級領(lǐng)導及部隊首長(cháng)的高度好評。

   建站以來(lái)，該小組連續五年獲得車(chē)站“先進(jìn)班組”稱(chēng)號，班組員工十余人次先后獲得集團公司和車(chē)站的各類(lèi)先進(jìn)個(gè)人稱(chēng)號，為車(chē)站連續六年獲得行業(yè)主管部門(mén)和集團公司的“安全先進(jìn)單位”稱(chēng)號奠定了堅實(shí)的基礎。